Clio RT 1,8

Pour remplacer ma 205 Junior qui affichait fièrement les 340 000km, je souhaitais une voiture mieux équipée, essence bien sure, plus moderne, disposant de l'injection pour les économies de carburant... Mon choix s'est alors posé sur les dernières 205, Sacré Numéro ou Génération 205.
Le hasard a voulu qu'un ami me parle de cette voiture, RT plus haute finition à l'époque (avant la Baccara quand même ) elle n'a cependant pas de jantes alliages ...Le moteur 1,8l (injection monopoint) offre une souplesse sympathique ! Disposant de l'ABS (pas courant en 1994) elle a 4 freins à disques (pas non plus courrant sur une petite citadine en 94 !!) La voiture est équipée d'une boite dite "longue" permettant d'abaisser les chevaux fiscaux de 9 à 7, ça réduit les performances en rendant les accélérations un peut longuet ( 80km/h en 2nd...). Elle permet tout de même d'effectuer des dépassements, elle n'incite pas à la conduite sportive, le couple étant atteind dès 2500 trs/min.
La consommation reste très raisonnable avec comme expérience personnelle une conso de 7,1 l/100 en utilisation quotidienne cours / travail / maison, ce chiffre peut vite monté en utilisant de l'essence de supermarché !
Places à quelques photos ...







Pendant les vacances 2007...


Pour le trajet, voiture chargée à bloc j'ai consommer 6,8 litres aux 100 kilomètres, un record !







La courroie d'alternateur a été changé car l'ancienne a été déchicté, dans le même coup j'ai acheter la courroie de distribution, elle sera faite courant Septembe

Petite Clio mignonette et bien propre !

Elle est très verte quand même !

Négligeance de ma part, la courroie d'alternateur était méchament déchicté, si bien qu'a un moment elle n'entrainait plus grand chose (en fait elle entrainait, mais quand j'ai tiré dessus comme un kéké après c'était moins bien).
J'étais pas loin de chez moi, j'ai donc pensé que je pouvais rentré sans alternateur (estimant l'autonomie à 20km sans alternateur) mais c'était sans penser que la pompe à eau était entrainé par cette même courroie (contrairement à la Rallye, 405 ou même Ford Escort ...) donc quelle fût ma surprise quand l'aiguille de température d'eau s'est miste à grimpé en flèche, pas grave, j'suis pas loin, j'coupe le moteur ... Assez silencieu une voiture sans moteur (et sans direction assisté, bas oui plus de pompe) bref j'ai pu rentré chez moi ! Après l'achat d'une nouvelle courroie (j'ai pris la distribution aussi tant qu'à faire ...) elle roule mieux depuis

Bon appétit a++

C'est bien connu pourtant sur les Clio.

La maladie des courroies, c'est le Julien

La plaque :ddr:

Je m'y étais préparé psycologiquement, mais pas techniquement, j'étais parti pour faire la distribution ce matin, mais le 1,8 prends vraiment de la place !
Obligé de démonter le support moteur pour défaire la courroie de distrib, j'ai juste démonté le cache en plastique, constaté et remonté ... J'verais la semaine prochaine !

Sinon j'me suis fait rentré dedans, rien de grave juste le cligno de pété, mais toujours rageant (j'étais stationné)

Bass la semaine d'après je me suis rendu compte qu'il fallait démonté la poulie d'AAC pour démonter le chache supérieur de distrib

J'ai acheté la RTA, je sens que je vais m'amuser ils expliquent comment déculasser etc ... Y'a plus qu'a m'amuser un peut

Au bout de la 4eme tentative de changement de courroie de distribution, je suis aller chez un ami, il a un pont, plein d'outils notament 2 pistolets pneumatique, le premier, pas assez puissant, il a fallu faire internenir "la grosse bertha", niveau 4/5 pour défaire c'écrou de fixation de la poulie d'accessoire, après non sans difficulté on a pu tout bien faire, en ne remettant pas 2 vis des caches en plastiques 3 heures et demi pour faire ça

Elle a toujours "tout d'une grande"

Mais "Pas assez cher mon fils"

Bien fiable malgré tout, elle enchaîne sans soucis les 500km par semaine, agréable à conduire, j'me suis même permis de pourrir une 206 HDi en côte (surement une 70cv car c'est pas une bête de course ma Clio ...)

content qu'elle roule bien. En fait Renault c'est comme toutes les voitures, un entretien suivi et ca roule !!

seb

C'est clair ! La fiabilité du moteur n'a jamais été mis en doute ! Renault c'est tout ce qu'il y a autour qui lachera avant ! J'ai la centralisation d'une porte arrière qui ne fonctionne plus, l'essuis glace arrière que j'ai vu marché 4 ou 5 fois, mais faut pas demander beaucoup d'une voiture qui viens du "début de l'électronique" !

Bientôt les plaquettes avant à changer, mais bien sûre, partout où je vais y'a deux refs !